皮奥图恩® 是一种测量涡轮增压器转速的系统。其工作原理是一个兆赫脉冲感应和涡流识别，由安装在
压缩机壳体通过孔。传感器逐个检测和计数压缩机叶片。什么时候？
与光学检测相比，这种感应法对污垢、油、尘的敏感性较低。与磁化螺母法相比，皮孔系统更安全，因为不需要考虑螺母松动，充电器和发动机损坏。与竞争对手相比，完全模拟感应叶片计数系统，全数字皮孔装置坚固可靠，操作简单使用和非常经济有效。
自2001年以来，皮科图恩在其最初的“第一代”中已经证明在原型车方面具有优势，并且在发动机试验台上。已成功应用于客车和商用车。由离散电子元件，在连续改进过程中发展到第六个版本（“PTBM-V6.2”）。要继续改进，必须达到更高的程度通过创建专用CMOS集成电路（ASIC）集成，并且，由于该芯片，第二个集成电路开发了皮科图恩（PT2G）一代。
在PT2G中，部分远程电子设备现在已放置在发动机罩下传感器本体附近操作。因此，电缆长度和盒的放置已不再是一个问题。乘用车工程师现在可以把箱子放在行李箱里，而商用车工程师现在可以使用10米电缆了把它绕在舱门上。
这种新的第二代系统的另一个优势是，丰富的接口可供使用，从而减少所需设备和电缆的数量。这在车辆上特别有用。当在双涡轮中使用时环境下，出现了对许多客户有利的独特解决方案（即直接连接传感器元件至商用频率计数器，提供两个或更多入口通道）。这个这种反方案有些贵，所以大多数客户可能更喜欢便宜的，
ACAM提供专用皮孔盒。然后测量链将包括传感器元件、箱和两个信号电缆加一根电源电缆。或者，可以使用组合电缆整合了供应线。然后将使用“combi连接器”，而不是来自第一代系统，它也仍然可用。此外，客户将在脉冲编码、模拟电压编码或字母数字数据输出之间进行选择（对于字母数字，选择“RS-232”版本盒子）。
与以前一样，传感器电磁阀安装在一个M5螺纹套管中，带有两个不同的螺距和不同的螺距可用长度。第二代系统不再与早期第一代兼容部件（PTBM-V1至V6）。第一代和第二代组件必须单独处理。传感器然而，总体上，安置和系统操作保持不变。
部分型号：
ACAM PT2G-SM5.3
ACAM 202300004 PTBM V6.2 System
ACAM PT2G-BD V1.0 system
ACAM PT2G-XS-10
ACAM PT2G-SM5F.5 SENSOR
ACAM PT2G-C-2B
ACAM 220150008 PTSM 5.3
ACAM PT2G-XS-03
ACAM PT2G-XS-01.5
ACAM PT2G-C-2U
ACAM PT2G-H-SM5F.5
ACAM PT2G-X-BNCM8
ACAM PT2G-C-IPTRKLM
