皮图恩® 是一种测量涡轮增压器转速的系统。它的工作原理是1兆赫的脉冲感应和涡流识别，由安装在电机上的电磁阀传感器完成
压缩机壳体穿过一个孔。传感器逐个检测和计数压缩机叶片。什么时候？
与光学检测相比，这种感应检测方法对灰尘、油和灰尘不敏感。
与磁化螺母法相比，皮卡图恩系统更安全，因为不需要考虑
螺母松动，损坏充电器和发动机。与竞争对手相比，完全是模拟的
感应式叶片计数系统，全数字微微转弯装置坚固、可靠、操作简单
使用方便，性价比高。
自2001年以来，PICOTURN最初的“第一代”已被证明在原型车和
在发动机试验台上。它已成功地应用于乘用车和商用车。由…组成
离散电子元件，它已经在一个不断改进的过程中发展到第六个
版本（“PTBM-V6.2”）。要继续改进，就必须实现更高程度的改进
通过创建一个专用的CMOS集成电路（ASIC）进行集成，作为该芯片的结果，第二个
开发了第二代PICOTURN（“PT2G”）。
在PT2G中，部分远程电子设备现在已放置在靠近传感器主体的位置，以便在发动机罩下使用
操作。因此，电缆长度和盒子的位置不再是一个问题。乘用车
工程师现在可以把盒子放在后备箱里，而商用车工程师现在可以使用10米长的电缆
把它绕在船舱铰链上。
这种新的第二代系统的另一个优点是丰富的接口，从而减少了
所需设备和电缆的数量。这在车辆中特别有用。用于双涡轮增压器时
环境，独特的解决方案可能对许多客户有利（即直接连接
传感器元件连接到商用频率计数器（提供两个或多个入口通道）。这个
这种柜台解决方案有点贵，所以大多数客户可能更喜欢便宜的，
ACAM提供的专用PICOTURN空调箱。然后，测量链将包括传感器
元件、接线盒和两条信号电缆加一条电源电缆。或者，可以使用组合电缆
整合了供应链。然后将使用“combi连接器”代替来自的BNC连接器
第一代系统，也仍然可用。此外，客户将选择脉冲编码、模拟电压编码或字母数字数据输出（对于字母数字，选择“RS-232”版本的
盒子）。
如前所述，传感器电磁阀位于M5螺纹套筒中，具有两个不同的螺距和不同的
长度可用。第二代系统不再与早期的第一代兼容
部件（PTBM-V1至V6）。第一代和第二代组件必须分开处理。传感器
不过，布局和系统操作通常保持不变
ACAM PT2G-XS-10
ACAM PT2G-SM5.3
ACAM PT2G-C-2B
ACAM PT2G-SM5F.5 SENSOR
ACAM PT2G-BD V1.0 system
ACAM 220150008 PTSM 5.3
ACAM 202300004 PTBM V6.2 System
ACAM PT2G-C-2U
ACAM PT2G-H-SM5F.5
