一般来说，净化车间门窗大概是都共同具有三类构造缝隙。一类是樘的组合拼接和樘与净化车间门洞间的安装缝隙;二类是樘与开启扇之间的搭接缝隙;三类是玻璃或者其他芯板的安装缝隙。通常所提的净化车间门的空气泄漏无非是由上述三种缝隙产生的问题。这三种构造的缝隙中，一、三类均属于固定缝隙，二类属于活动缝隙.性质不同而它们在净化车间门、窗上所占比例也不一样。因而净化车间门、窗闭采取的气密措施也不完全相同。
1、固定缝隙的处理
查的安装缝隙不仅在净化车间门窗当今相对数量较少，而且樘与洞口的结合经装修后比较隐蔽，是比较容易密封的间定缝隙。棱与洞口周边连接应牢固，不仅是密闭净化车间门窗，还是一般净化车间门宙构造的要求，由于净化车间门的受力大而猛，在净化车间门程的固定中尤应注意程及其洞口周边的固定点是否牢固稳定，但对密闭净化车间门窗来说，还必须强调膛与净化车间门洞或宙桐间的缝隙中填塞密实，而后覆盖以室内和室外的墙面装修层*就可基本这类缝隙的气密性G第二类固定缝隙即玻璃或其他芯板的安装缝隙。在一橙净化车间门的缝隙数量中相对所占比例较小，但在一膛宙的构造缝隙中却往往是主要部分，特别是对于外宙，它们暴露在大气中，受室外气候的影响，须慎重处理，一方面要尽量减少芯条玻璃安装缝隙，一方面要慎重选择设防构造。
2、活动缝隙的处理
净化车间门宙的开启扇与框料如何搭接是洁净净化车间门宙密封设计中的关键。搭接处的缝隙有别于固定缝隙，因活动扇需要开启而木能采取“一劳永逸”的封固措施。净化车间门槛部位又须根据运输与人行等不同要求作特殊构造处理。一捏单扇平开净化车间门的四边缝隙中倒有三边需作不同的处理，而且双扇净化车间门的中缝也是特殊构造。
所以在净化车间门的设计中对于活动缝隙的密封处理是更为突出的问题。开启扇与框料相互搭接的槽口尺寸与槽口形式问题，是活动缝隙密封设计小必须注意的重要问题。村局、框、五金、密闭条及其作用方式等四个方面因素要综合考虑，使它们在构造亡和受力状态上相互协调，达到密封的目的。应该特别指出，净化车间门扇比窗扇大而且重，密封压紧时施力要大得多，特别平时总在不断启闭旋转，故还须从控制净化车间门扇下垂和净化车间门扇刚度等方面来着重考虑五金选用问题。
3、平开净化车间门扇的缝隙密封
平开式密闭净化车间门是洁净厂房中选用多的净化车间门类型，平时供通行或者运输。火灾时供紧急疏散，都很方便。一般选用成型断面的弹性材料作为密闭条固定密封在缝处。常用净化车间门的洞口宽度，双扇内净化车间门多在1800mm以下，双扇外净化车间门多在2100mm以下;洞口高度大抵在2400mm以内。密闭条的设置。密闭条应沿活动缝隙的周边连续敷设，以便在净化车间门关闭后形成一困封闭环形的密封线。当密闭条被分别设置在净化车间门楼和净化车间门扇两处时，就必须注意陶者有很好的衔接，尽量减小密闭条在净化车间门缝处的小断间隙。
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