inmess MSR 100.2
来自德国不来梅的inmess GmbH起源于车轮和轮胎行业的测量和测试技术。
通过与汽车行业及其供应商以及测试实验室的密切合作，inmess开发了许多用于测试和优化实验室以及生产线中的车轮，轮胎和车轮组件的机器。
全球客户受益于最先进技术的使用和我们经验丰富的员工的专业知识以及全天候的优质服务。
在社会的各个领域以及工业中不断增加的数字化是当前工业革命（工业4.0）的基础。
该过程的基本要素是数据的收集和分析。
在工业环境中，尤其是在生产过程中，数据的收集是借助最新的测量技术来进行的。
这种测量技术的开发，生产和维护是inmess的核心业务。
inmess在很早的时候就意识到了这一发展的潜力，因此将数字工具用于其著名的inmess产品，并将它们用作只能通过数字技术实现的新开发的基础。
在此发展过程中，自2015年以来已创建了一个新的业务领域，该领域专注于基于光学测量技术的测量系统的开发。
以下发展是在inmess上将数字原理用于工业4.0的示例：用于零件几何数字化的测量机。在人工智能的基础上使用自学习算法（深度学习）机器的自动参数化（自动示教功能）机械上的软件补偿会引起测量误差此外，Inmess在整个组织内使用数字流程。尤其是出于服务目的，远程维护和故障排除无需耗时的旅行，对客户有直接的好处。
因此也可以提供调试，而且更容易，更便宜。
高速均匀机（HSU）高速均匀度测量机：HSU用于在与行驶条件相似的条件下测量完整的客车和轻型卡车车轮（Li≤121）上轮胎的均匀度。
除了常规的TU值，HSU还确定切向力波动及其谐波。
在轮胎加速至测量速度（横向力较小）过程中，轮胎的加热效果提高了测量值的测量和重复精度，而不会影响循环时间，通常可以省去测量之前的稳定时间。
轮胎均匀性分级机（TUG）轮胎均匀度测量仪用于测量整个车轮的轮胎均匀度，并确定滚轮的径向力和横向力波动，还可以选择其帘布层转向和圆锥效应，以及径向和横向跳动和客户特定的计算例如TUZ。
机器会在实际条件下优化新安装的车轮上的轮胎座椅。由于不可能在不费力的情况下确定是否最佳安装轮胎或轮胎侧壁与轮辋凸缘之间是否存在空气夹杂物的问题，因此建议优化每个车轮上的轮胎座。轮胎在轮辋上的最佳配合可大大减少或防止由于行驶过程中轮胎在轮辋上的配合的变化而引起的抱怨（不平衡，轮胎均匀性）。
BSO –胎圈座椅优化器（根据奥迪专利）机器会在实际条件下优化新安装的车轮上的轮胎座椅。由于不可能在不费力的情况下确定是否最佳安装轮胎或轮胎侧壁与轮辋凸缘之间是否存在空气夹杂物的问题，因此建议优化每个车轮上的轮胎座。轮胎在轮辋上的最佳配合可大大减少或防止由于行驶过程中轮胎在轮辋上的配合的变化而引起的抱怨（不平衡，轮胎均匀性）。
